Calea ferată industrială Bicaz–Bicaz Chei
| Calea ferată industrială Bicaz–Bicaz-Chei | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Un tren de marfă la încarcat în careira de piatră din Bicazu Ardelean | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Magistrala: | CFR: 509 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ecartament: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
O garnitură de tren în prim plan, aflată pe o derivație a căii ferate dintre Bicaz și Bicaz-Chei,
situată lângă silozurile fostei fabrici de ciment, de la Bicaz
situată lângă silozurile fostei fabrici de ciment, de la Bicaz
Stația de aprovizionare cu materie primă a fabricii de ciment Bicaz
Calea ferată industrială Bicaz–Bicaz-Chei este o cale ferată, actual cu ecartament normal, care conectează cariera de calcar de la Bicaz-Chei, cariera de marnă de la Țepeșeni (Bicazu Ardelean), fabrica de ciment Tașca și gara Bicaz.[1]
La origine a avut ecartament îngust,[2] funcționând astfel în perioada 1952-1963. Din cariere, calcarul și marna erau aduse astfel în vagoane de 5 și 10 tone.[1]
Începând in anul 1963 transportul pe calea ferată s-a modernizat, folosindu-se locomotive Diesel și vagoane de 25 de tone.[1]. În prezent, sunt folosite cinci locomotive tip 060-DA, cu numărul de parc cuprins între 1649 și 1653.
Note
[modificare | modificare sursă]- ^ a b c Carpatcement Holding S.A.; Raport de amplasament Arhivat în , la Wayback Machine.; 2015; p. 5 & 17
- ^ de Hofmeister, Florian; Mit Dampf durch die Karpaten: Waldbahnen in Rumänien, II; Hofmeister, Pullach bei München; 1993; 978-388-56-3023-4; p. 4, 145; accesat la 22 decembrie 2018
 | Acest articol despre România este deocamdată un ciot. Puteți ajuta Wikipedia prin completarea sa! |
